轨交物业兴起 专家:TOD模式或改变城市经济格局
2019-11-14 03:21

  近日,《华夏时报》记者调查广州、武汉等地购房人群了解到,影响其购房决策的主要有三大因素:交通、商业、学位,而地铁是最受欢迎的交通方式。

  城市数据团数据科学负责人魏川登表示, 轨道交通不仅影响住宅项目价值,也影响商业项目的租金,轨道交通是中心城区带动新城区发展的必要条件,也是城市能级的衡量标准。

  近年来多地发布了地铁线路的中长期规划,杭州、南京、武汉、西安等二线城市大力修建地铁,沿地铁线路的周边区域便成了土拍市场的“宠儿”。为合理利用资源,城市铁路公司与房企展开合作,形成TOD模式,即以公共交通为导向的开发,打造集轨道交通、居住物业、商业中心、公园于一体的综合社区。

  轨道交通提升新城区楼盘价值

  今年6月,老家在湖北的于利从深圳这个曾经工作了5年的城市回到了武汉,他是做IT出身,年初的时候在武汉光谷物色了一家互联网公司,于是果断考虑放弃待遇优厚但仍够不上房价的深圳工作。

  由于一时间还没有武汉城区的购房资质,于利在离新工作单位往东约20公里的葛店买了一套现房,那里属于鄂州,不限购。之所以购买这里,最重要的一个理由便是,武汉地铁11号线将会延长到这里。规划中的地铁站就在现在的葛店南站所在位置,该站点周边集中了近10家新楼盘,很受从北上广深回归人群的欢迎。

  记者调查发现,武汉新城区如四新、光谷东、盘龙城等区域地铁沿线的项目,大多很受欢迎。

  “老城区价格太高压力大,新城区规划比较齐整,价格也合适,符合我们的要求,不过我们只会考虑新城区能够得上地铁站的楼盘”,近日武汉一名年轻的购房者告诉记者。

  葛店锦绣香江一名置业顾问告诉记者,对于年轻的上班族来说,一是价格不能太高,否则不能承受,二是通勤时间不能太长,所以新城区靠近地铁站的项目是他们的最佳选择。

  而在广州,增城、花都等新城区的房价仅相当于二线城市水平,其地铁线沿线的楼盘也很受年轻人的欢迎。记者了解到,从萝岗地铁站到珠江新城只需要45分钟,而房价却只有后者的三分之一,很多人正是看中这一优势选择了在这里置业。

  越秀地产轨交物业占总土储15%

  随着轨道交通对楼盘价值的影响越来越大,有开发商开始引进TOD模式。TOD最早被美国开发出来,是规划一个居民或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

  近年来越秀地产引入了TOD模式并实际落地,在与广州地铁达成战略合作后,这种“轨交+物业”的模式进入大规模开发阶段。

  10月22日下午,越秀地产召开股东大会以批准公司有关行使权利收购两项新地铁房地产项目51%权益的事项,获得99.99%高票通过。这次股东大会批准收购的萝岗项目和陈头岗项目,就是TOD模式的典型代表。

  完成收购之后,越秀地产轨交物业项目的总建筑面积将增至约320万平方米,约占越秀地产总土地储备的15%及一线城市土地储备的36%。

  10月24日,广州地铁和越秀地产在发布会上展示了他们合作的三个TOD项目:品秀星图、品秀星樾、品秀星瀚。其中每一个项目都形成了包括居住物业、商业中心、公园、地铁站在内的立体生活社区。如品秀星瀚项目不仅配有高街商业,高线公园,而且紧邻地铁22号线陈头岗站。

  “在这个‘盖上’立体生活社区内,业主每天可以足足省下150分钟,即一年省下912.5个小时”,越秀地产大湾区轨交地产公司副总经理余秋远介绍道。

  不过,TOD的开发技术难度更高。越秀地产总经理助理、越秀地产大湾区轨交地产公司总经理张研在接受媒体采访时表示,项目所在区域的地理高差,以及由此带来的材料运输、地铁运营保护等问题,都对开发商提出了更高的要求。“TOD项目开发时,地铁是正常运营的,在开发建设过程中既要保证项目进度,又不能影响地铁正常运营,必须要有专业的团队负责开发和管理才能保证项目的正常的推进。”

  魏川登表示,TOD模式会带来人口和企业的加速集聚,改变城市经济格局,随之而来的,则是房产企业价值的提升。而这里所说的价值,更多的是体现在房地产企业对经济的贡献和深度参与。